Speak to Gerrit!Regular Inspection and correct adjustment of the headset – how to properly maintain your DaFork Carbon-fork
If your bicycle is equipped with a DaFork carbon-fork it is extremely important to regularly check your headset for play and, if necessary, adjust it properly. During the break-in period (after approximately 1000km) it should be checked before and after each ride. After the break-in period a check every 1000km is sufficient.
If these checks are not conducted, you could risk material damage as well as your own safety. This guide explains how to properly check and adjust the headset to avoid costly repairs or possible accidents.
Why it is important to check the headset:
With forks that use a carbon fork-shaft it is inevitable, that through the surface pressure of the ball bearings, the fork cone will settle in. This process is perfectly normal but over time leads to play developing in the headset. If the play is not fixed, a so called “Ring of Death” may occur, which permanently damages the fork and making it no longer usable. The fork will not break immediately, but repairing the fork will not be possible and it must be replaced.
Important: It is crucial to regularly check the headset and adjust it if necessary. If you were to ignore this, it could lead to serious damage and in the worst case to accidents.
What happens if the headset is not set properly:
– Material Damage: An improperly adjusted headset leads to progressive damaging of the fork cone. This damage cannot be repaired, and the fork must be replaced.
– Physical Harm: In a worst-case scenario, a loose headset can lead to a crash since the occurring play negatively influences the steering and the stability of the bicycle.
– Disclaimer: We are not liable for material or physical damage which was caused by an improperly adjusted headset. It is the rider’s responsibility to regularly check and if necessary, adjust the headset.
Checking of the headset and proper adjustment:
To properly adjust the headset the following tools are necessary:
– Allen keys (4mm, 5mm and 6mm)
– Torque wrench with the appropriate bits (4mm, 5mm and 6mm). We recommend using an electronic torque wrench, such as the Topeak D-Torque.
Checking the headset for play:
How to proceed:
1. Position the bike in an upright position, so that the front wheel is pointing straight ahead.
2. Sit on the top tube.
3. Pull the front brake.
4. Put your thumb and index finger onto the gap between the steerer tube and the fork. Gently move the front wheel back and forth.
5. Important: If you notice play, the headset needs to be adjusted immediately.
Adjusting the headset
If you noticed play while checking the headset, proceed with the following steps to adjust your headset properly.
1. Step: Checking the Top Cap and related Components
– Removing Top-Cap: Unscrew and remove the top-cap in order to check if the DaPanda (expander in the fork shaft) is touching the top cap. This should not be the case.
– Check Spacers: The stem needs to be attached to the fork shaft so that the stem clamp is entirely in contact with the fork shaft. At least one spacer (5mm or more) needs to be sitting on the stem clamp so that the top of the spacer is above the top of the fork shaft.
– Loosen stem bolts: Loosen the bolts on the stem (Only slightly to to allow movement of the stem up and down the fork shaft. Over loosening of the screws may lead to the need of realigning the stem.).
– Loosen iSR (steering limiter): Loosen the bolts on the iSR (Only slightly to to allow movement of the iSR up and down the fork shaft. Over loosening of the screws may lead to the need of realigning the iSR.).
– Tighten top-cap: Tighten the top-cap to 3 Nm of torque.
– Tighten iSR: Tighten the iSR to 5 Nm of torque. Do this by increasing the torque by 0,5 Nm each time until both bolts are tightened to 5 Nm.
2. Step: Check if the play is still present
– Check again if there is any play present in the headset by using the previously described method “Checking the headset for play”.
3. If the play is still present, proceed with the following steps:
– Unscrew and remove the top-cap.
– Loosen the bolts on the stem and on the iSR.
– Loosen the DaPanda (expander) by unscrewing the bolt. If applicable slide the DaPanda downwards.
4. Tighten all the bolts in the following order:
– DaPanda-Bolt: 8 Nm (maximum)
– Top-cap-Bolt: 3 Nm
– iSR-Bolt: 5Nm
– Stem bolts: 5 Nm
5. Final Check
– Recheck again, if play is still present. Use the procedure “Checking the headset for play” described above.
If play is still present: visit a professional idworx-dealer
If there is still play present after all the steps above have been completed, please visit one of our idworx-dealers or contact us directly. It is very important that the problem is resolved by a professional as soon as possible.
Regelmatige controle en juiste afstelling van het balhoofdstel – Hoe je de DaFork carbon voorvork correct onderhoudt
Als je een idworx-fiets bezit met een DaFork carbon voorvork, is het essentieel om regelmatig het balhoofdstel op speling te controleren en deze indien nodig correct af te stellen. In het begin voor of na elke rit. Na de inrijperiode moet de controle elke 1000 km uitgevoerd worden.
Anders riskeer je niet alleen materiaalschade, maar ook je eigen veiligheid. In deze handleiding leggen we uit hoe je het balhoofdstel goed controleert en afstelt om dure reparaties en mogelijke ongelukken te voorkomen.
Waarom is het controleren van het balhoofdstel belangrijk?
Bij voorvorken met een carbon vorkbuis komt het door de druk van het balhoofdlager onvermijdelijk tot een zetting van de conus op de voorvork. Dit proces is volkomen normaal, maar het kan ertoe leiden dat er na verloop van tijd speling in het balhoofd ontstaat. Als deze speling niet wordt verholpen, kan er een “Ring of Death” ontstaan, die de voorvork permanent beschadigt en onbruikbaar maakt. Zelfs als de vork niet direct breekt, is vervanging nodig, omdat reparatie in dit geval niet mogelijk is.
Let op: Het is cruciaal om het balhoofdstel regelmatig te controleren en correct af te stellen. Als je dit negeert, kan dit leiden tot ernstige schade aan de vork en in het ergste geval tot ongelukken.
Wat gebeurt er als het balhoofdstel niet correct is afgesteld?
• Materiaalschade: Een niet correct afgestelde balhoofdstel veroorzaakt voortschrijdende schade aan de vorkconus, die alleen kan worden verholpen door de gehele vork te vervangen.
• Fysieke letsel: In het ergste geval kan een los balhoofdstel leiden tot een ongeluk, aangezien de speling het sturen en stabiliteit van de fiets negatief beïnvloedt.
• Uitsluiting van aansprakelijkheid: Wij zijn niet aansprakelijk voor schade aan de voorvork of lichamelijk letsel door een onjuiste afstelling. Het is jouw verantwoordelijkheid om het balhoofdstel regelmatig te controleren en correct af te stellen.
Het controleren en correct afstellen van het balhoofdstel
Benodigde gereedschappen
Om het balhoofdstl correct te controleren en af te stellen, zijn de volgende gereedschappen benodigd:
• Inbussleutels (4 mm, 5 mm en 6 mm)
• Momentsleutel met passende bits (4 mm, 5 mm en 6 mm). Wij raden aan een elektronische momentsleutel te gebruiken, zoals bijvoorbeeld het model D-Torque van Topeak.
Het balhoofdstel controleren op speling
Volg de onderstaande stappen:
1. Zet de fiets rechtop, zodat het voorwiel recht vooruit staat.
2. Ga op de bovenbuis van de fiets zitten.
3. Trek de voorrem aan.
4. Plaats je duim en wijsvinger op de opening tussen de stuurbuis en de vork terwijl je het voorwiel voorzichtig heen en weer beweegt in de rijrichting.
5. Let op: Als je speling merkt, moet het balhoofdstel onmiddellijk worden afgesteld.
Het balhoofdstel correct afstellen
Als er speling wordt geconstateerd tijdens de controle, volg dan deze stappen om het balhoofdstel correct af te stellen:
Stap 1: Controleer de ahead cap en andere onderdelen
• Verwijder de ahead cap: Verwijder de ahead cap om te controleren of deze op de DaPanda (expander in de vorkbuis) rust, wat zou kunnen duiden op zetting.
• Controleer de spacers: De stuurpen moet volledig op de vorkbuis zitten, en er moet minstens één spacer (van 5 mm of meer) boven de vorkbuis uitsteken.
• Los de bouten van de stuurpen: Draai de bouten van de stuurpen los (maar niet volledig, om heruitlijning te voorkomen).
• Los de iSR: Draai de iSR los (maar niet volledig, om heruitlijning te voorkomen).
• Trek de ahead cap aan: Draai de ahead cap aan met een moment van 3 Nm.
• Trek de iSR aan: Draai de iSR aan met 5 Nm. Draai de bouten om de beurt aan en verhoog het moment telkens met 0,5 Nm totdat beide bouten met 5 Nm zijn aangedraaid. Voor fietsen met een racestuur heeft de iSR 1 bout.
• Trek de stuurpen bouten aan: Draai de bouten van de stuurpen aan met 5 Nm. Draai ook hier de schroeven om de beurt aan en verhoog het moment telkens met 0,5 Nm totdat beide schroeven met 5 Nm zijn aangedraaid.
Stap 2: Controleer of de speling
Is verholpen Controleer opnieuw of de speling in het balhoofdstel is verholpen door hetzelfde proces te herhalen zoals hierboven beschreven.
Stap 3: Als de speling blijft – verdere stappen
• Draai de stuurpen- en iSR-bouten los.
• Verwijder de ahead cap.
• Draai de DaPanda (expander) los en schuif deze eventueel naar beneden.
Stap 4: Aandraaien in de onderstaande volgorde:
• DaPanda (expander): Draai aan tot maximaal 8 Nm.
• Ahead cap: Draai aan tot 3 Nm.
• iSR: Draai aan tot 5 Nm.
• Stuurpen bouten: Draai aan tot 5 Nm.
Stap 5: Eindcontrole
Controleer tot slot opnieuw of er geen speling meer in het balhoofdstel zit door hetzelfde proces door te lopen als in het begin.
Blijft de speling aanhouden? Ga dan naar een idworx dealer
Als na deze stappen de speling in het balhoofdstel nog steeds aanwezig is, neem dan onmiddellijk contact op met een idworx dealer of met ons. Het is belangrijk dat het probleem professioneel wordt beoordeeld en opgelost.
Regelmäßige Kontrolle und richtige Einstellung des Steuersatzes – So pflegen Sie Ihre DaFork Carbon-Gabel richtig
Wenn Sie ein idworx-Fahrrad mit der DaFork Gabel aus Carbon fahren, ist es zwingend erforderlich den Steuersatz regelmäßig auf Spiel zu kontrollieren und bei Bedarf richtig einzustellen. Am Anfang vor bzw. nach jeder Fahrt. Nach der Einfahrphase sollte eine Kontrolle alle 1000km erfolgen.
Andernfalls können Sie nicht nur Materialschäden riskieren, sondern auch Ihre Sicherheit gefährden. In diesem Leitfaden erklären wir Ihnen, wie Sie den Steuersatz richtig überprüfen und einstellen, um teure Reparaturen und mögliche Unfälle zu vermeiden.
Warum ist die Kontrolle des Steuersatzes wichtig?
Bei Gabeln mit einem Gabelschaft aus Carbon kommt es durch die Flächenpressung des Kugellagers unweigerlich zu einer Setzung des Gabelkonussitzes. Dieser Prozess ist ganz normal, aber er führt dazu, dass sich mit der Zeit ein Spiel im Steuersatz entwickeln kann. Wenn dieses Spiel nicht behoben wird, kann sich ein sogenannter „Ring of Death“ bilden, der die Gabel dauerhaft beschädigt und sie unbrauchbar macht. Auch wenn die Gabel nicht direkt abbricht, ist ein teurer Austausch nötig, da eine Reparatur in diesem Fall nicht möglich ist.
Achtung: Es ist entscheidend, den Steuersatz regelmäßig zu kontrollieren und bei Bedarf korrekt einzustellen. Sollten Sie das ignorieren, kann dies zu schwerwiegenden Schäden an der Gabel und im schlimmsten Fall zu Unfällen führen.
Was passiert, wenn der Steuersatz nicht richtig eingestellt wird?
• Materialschäden: Ein nicht korrekt eingestellter Steuersatz führt zu einer fortschreitenden Beschädigung des Gabelkonussitzes, die nur durch einen kompletten Gabelaustausch behoben werden kann.
• Körperliche Schäden: Im schlimmsten Fall kann ein lockerer Steuersatz zu einem Unfall führen, da sich das Spiel negativ auf die Steuerung und Stabilität des Fahrrads auswirkt.
• Haftungsausschluss: Für Schäden an der Gabel oder körperliche Schäden aufgrund einer unsachgemäßen Einstellung übernehmen wir keine Haftung. Es liegt in Ihrer Verantwortung, den Steuersatz regelmäßig zu kontrollieren und korrekt einzustellen.
Kontrolle des Steuersatzes und korrekte Einstellung
Benötigte Werkzeuge
Um den Steuersatz korrekt zu kontrollieren und gegebenenfalls einzustellen, benötigen Sie folgende Werkzeuge:
• Innensechskantschlüssel (4 mm, 5 mm und 6 mm)
• Drehmomentschlüssel mit den passenden Bits (4 mm, 5 mm und 6 mm). Wir empfehlen die Verwendung eines elektronischen Drehmomentschlüssels, wie zum Beispiel von der Marke Topeak das Modell D-Torque.
Steuersatz auf Spiel kontrollieren
So gehen Sie vor:
1. Stellen Sie das Fahrrad aufrecht hin, sodass das Vorderrad geradeaus zeigt.
2. Setzen Sie sich auf das Oberrohr.
3. Ziehen Sie die Vorderradbremse.
4. Legen Sie Zeigefinger und Daumen an den Spalt zwischen Steuerrohr und Gabel, während Sie das Vorderrad vorsichtig vor- und zurückbewegen.
5. Wichtig: Wenn Sie Spiel bemerken, muss der Steuersatz sofort nachgestellt werden.
Steuersatz richtig einstellen
Falls beim Kontrollgang Spiel vorhanden ist, gehen Sie wie folgt vor, um den Steuersatz richtig einzustellen:
1. Schritt: Überprüfung der Ahead-Kappe und der Bauteile
• Ahead-Kappe entfernen: Entfernen Sie die Ahead-Kappe, um zu prüfen, ob dieser auf dem DaPanda (Expander im Gabelschaft) aufliegt, was auf eine mögliche Setzung hindeutet.
• Spacer überprüfen: Der Vorbau muss vollständig auf dem Gabelschaft sitzen, und es muss mindestens ein Spacer (in Höhe von 5mm oder mehr) über den Gabelschaft hinausstehen.
• Vorbauklemmschrauben lösen: Lösen Sie die Schrauben des Vorbaus (nicht vollständig, um eine Neuausrichtung zu vermeiden).
• iSR lösen:(Lenkeinschlagbegrenzer) Lockern Sie den iSR (nicht vollständig, um eine Neuausrichtung zu vermeiden).
• Ahead-Kappe nachziehen: Ziehen Sie die Ahead-Kappe mit einem Drehmoment von 3 Nm nach.
• iSR nachziehen: Ziehen Sie den iSR mit 5 Nm an. Dabei die beiden Schrauben abwechselnd anziehen und jeweils um 0,5Nm steigern, bis man beide Schrauben mit 5Nm angezogen hat. (Bei Rädern mit Rennlenker hat der iSR lediglich eine Schraube).
• Vorbauklemmschrauben anziehen: Ziehen Sie die Schrauben des Vorbaus mit 5 Nm an. Auch hier die beiden Schrauben abwechselnd anziehen und jeweils um 0,5Nm steigern, bis man beide Schrauben mit 5Nm angezogen hat.
2. Schritt: Kontrollieren, ob das Spiel behoben ist
Kontrollieren Sie erneut, ob sich das Spiel im Steuersatz beseitigt hat, indem Sie das gleiche Verfahren wie oben beschrieben durchführen.
3. Falls das Spiel weiterhin besteht: Weitergehende Maßnahmen
• Vorbauklemmschrauben und iSR lösen
• Ahead-Kappe demontieren
• DaPanda lösen und ggf. nach unten schieben
4. Anziehen in der folgenden Reihenfolge:
• DaPanda: Maximal 8 Nm
• Ahead-Kappe: 3 Nm
• iSR: 5 Nm
• Vorbauklemmschrauben: 5 Nm
Abschließende Kontrolle
Kontrollieren Sie abschließend noch einmal, ob der Steuersatz jetzt kein Spiel mehr aufweist, indem Sie das gleiche Verfahren wie zu Beginn durchführen.
Bei weiterem Spiel: idworx-Fachhändler aufsuchen
Sollte nach diesen Maßnahmen immer noch Spiel im Steuersatz vorhanden sein, wenden Sie sich bitte sofort an einen unserer idworx-Fachhändler oder direkt an uns. Es ist wichtig, dass das Problem professionell begutachtet und behoben wird.