Ons oPinion Ti-model wint opnieuw de vergelijkingstest “Titan Bikes” in de huidige uitgave van RADfahr magazine met het hoogste cijfer van 1,2. Conclusie van de testers: “De idworx oPinion Ti kost veel geld. Maar er is momenteel geen harmonieuzere, betere trekkingfiets op de markt. Het streven naar perfectionisme loont volledig.”
Met het hoogste cijfer van 1,2 kwam onze oPinion als beste uit de test “Reiseräder”, in de huidige uitgave van “RADfahren” 07/23,tegen 8 concurrenten van bekende fabrikanten.
Mit Bestnote geht das fast perfekte Idworx aus dem Test: Das Rad ist ein Statement – niemand investiert so viel Energie in Spezialteile und -lösungen wie Idworx-Macher Gerrit Gaastra. Am extremreisetauglichen Opinion überzeugen nicht nur seine souveräne Rahmenstabilität, das absolut ruhige, fast träge Fahrverhalten und die penible Verarbeitung. Zahnräder aus gehärtetem Messerstahl mit ungeraden Zähnezahlen machen den Kettenantrieb extrem langlebig: Bei jedem Umlauf greift jedes Kettenglied abwechselnd mal vor, mal hinter einem Zahn. So werden Abrieb und Längung hinausgezögert. Die souveräne Gepäckstabilität geht zu einem Großteil auch auf die Spannklammer zurück, die die Strebenanbindung zum Rahmen steifer macht. Die Laufräder sind schlauchlos: Die maximal breiten Reifen rollen besonders geschmeidig und trotz hohen Gewichts noch leicht. Mit der Bereifung beherrscht das Bike auch leichtes Gelände, die Lenkung fühlt sich etwas schwergängiger an.
Als Reiserad hat das Idworx oPinion im RADtouren-Test Maßstäbe gesetzt. Das Reisepedelec unterscheidet sich vom Testsieger nur durch Motor, Akku und Steuerung von Neodrives. Als Pedelec bleibt es nah am Rad. Es ist leicht, man sitzt etwas sportlich; es fährt sich agil, läuft aber gleichzeitig sicher in der Spur, egal ob viel Gepäck am Tubus-Träger hängt oder keines. Der Antrieb ist klug gewählt, denn er läuft nahezu geräuschlos und harmoniert perfekt mit dem fein gestuften Pinion 18-Gang-Getriebe. Außerdem passt er ins Sorglos-Konzept von Idworx: Der Hinterradnabenmotor schont Kette und Kettenblätter. Die sind außerdem besonders groß und aus Messerstahl, was die Lebensdauer nochmals verlängern dürfte – nur eins von vielen durchdachten Details. Ein anderes: Der Idworx Edelux am Spezialhalter hat ein breiteres Lichtbild als die anderen Leuchten. Ein echtes Aha-Erlebnis ist der Fahrkomfort: Die Flexbars mindern die typischen kleinen Fahrbahnstöße besser als jede Federgabel, und die Marathon Almotion Tubeless-Reifen können mit so wenig Druck gefahren werden, dass sie stark dämpfen.
Fazit: Das Idworx ist das Reisepedelec par Excellence. Der konkurrenzlose Sorglos-Faktor gepaart mit viel Komfort ist eine Konzept-Leistung. Testnote: 1,0
Conclusie: Net als iedere eerdere Idworx-en die we gereden hebben zijn de rijeigenschappen van het hoogste niveau. De brede banden bieden veel comfort en je mist geen moment vering. De oPinion is extreem stil, zowel de aandrijving met de ketting als de Neodrivesmotor als ook de Pinion-versnellingsbak. Dat komt ook door de zeer degelijke bouw van de fi ets en de topproducten die gemonteerd zijn. De ondersteuning is prima, de oPinion schreeuwt vanwege zijn sportieve karakter echter om dat kleine beetje snelheid meer, om de motor echt bij de fi ets te doen passen. Maar ja, dat mag dus niet van de wetgever. De aandacht van Idworx voor de details maakt het verschil ten opzichte van de meeste andere merken, waardoor de oPinion E Urban Spec E zijn stevige prijs volledig waard is.
Idworx betrachtet seine Bikes stets als integriertes Gesamtsystem. Das Opinion-Reiserad treibt den Integrationsgedanken zu neuen Höhen.
Testurteil: super
Achtzehn Gänge im Tretlagergetriebe von Pinion: Idworx hat das Opinion, ein Reiserad der Extraklasse.
Merkt man dem Rad seinen Preis beim Fahren an? Nein, aber es fährt sich so, dass man in jedem Moment merkt, wie viel Gehirnschmalz für die geringsten Details daran aufgewandt wurde. Es ist völlig leise trotz der Kette, man findet mühelos zur richtigen Übersetzung, obwohl das Pinion keine Automatik ist, es fährt sich locker, obwohl das Rad so robust ist, alles ist einfach zu sehr, sehr gut. Dass so viel durchdachte Qualität nicht billig sein kann, geht einem beim Genussradeln dann von ganz allein auf.
Mit dem Rad kann man gar nicht anders, als auf große Tour gehen. Der doppelt konifizierte Titanrahmen ist für einen Antriebsriemen vorbereitet. Alle Anbauteile und die Getriebebox im Tretlager sind extrem robust.
Speak to Gerrit!
